Lieferengpass bei Carbon SL

Nur wenige Wochen nach unserer ausgelobten Abrackprämie und nach dem neuerlichen " Sehr gut" des Endorfin CARBON SL in der Zeitschrift Road Bike, kommt es nun vorzeitig zum Lieferengpass. Die nächste Charge wird in circa 4 Wochen verfügbar sein. Wer noch im April oder Mai seinen Rahmen kaufen möchte sollte unbedingt vorab seine Rahmengröße reservieren.

Speed-R Black Edition

Für Fans des Leichtbaus, haben wir als besonderes Schmankerl den Speed-R in superleicht kreiert. Zum Einsatz kamen hierfür der bisher leichteste Rohrsatz den wir finden konnten, gepaart mit eloxiertem Oberflächenfinisch. Weitere 30 Gramm Gewichtseinsparung kommen von der Oberflächenverdichtung durch kugelstrahlen. Die Schriftzüge sind bei diesem Rahmen in Outline aufgelasert. Dieser Rahmen wurde in einer Kleinserie von zunächst 30 Stück gefertigt. Sein Gewicht liegt in RH 48 bei exakt 1455 Gramm. Wer solch einen Rahmen sein Eigen nennen möchte, kann ihn gegen 740,- Euro freikaufen. Die ersten Bilder werden folgen.

Mehr vom Flow 6.6

Eine der ersten Testfahrten mit dem Prototyp vom neuen " FLOW 6.6 ". Nach Aussage der Tester sitzt man in diesem Bike " Drin statt nur Drauf ". Derzeit fertigen wir weitere Prototypen um Langzeiterfahrungen sammeln zu können. Die erste Kleinserie werden wir wohl ab Februar ausliefern können.

http://de.youtube.com/watch?v=z44V5Q8IEqM

EINLADUNG " ENDORFIN Guide & Ride "

durch Berg und Tal vorbei an Burgen und Ruinen
Samstags an folgenden Terminen:
*13.09.2008 / 18.10.2008 / 08.11.2008*
Start 11:00 Uhr in Hauenstein
( Persönliche Setups und warm-up ab 10.30)
Strecke: ca. 50 Km / 800-1000 Höhenmeter
Anmeldung bitte an r.kupper@endorfinbikes.de

Mit besten Grüßen aus der Bikeschmiede

Rüdiger Kupper
Vertrieb/Marketing
ENDORFIN GmbH

Industriestraße 2
D-76846 Hauenstein
Telefon +49 (0) 63 92 – 99 38 08
Telefax +49 (0) 63 92 – 92 28 21
E-Mail: info@endorfinbikes.de
Web: http://www.endorfinbikes.de/

Nachlese Playboy

Soeben wurde ich erwischt. Als bekennender nicht Playboyleser bin ich auf einen Artikel in einer älteren PB aufmerksam geworden. Beschrieben wird dort ein leichtes Spielzeug der besonderen Art. Das Endorfin Speed-R SL.

Erlkönig gesichtet

Heute kam es zum ersten Showdown im Endorfinland. Nach vielen Monaten in der Entwicklung am Computer, an den CNC Fräsen, und nächtelangen Arbeiten am neuen Fully ist es vollbracht. Unser neues wildes Baby wurde geboren, und heute von Chefentwickler Rene Wolf himself in die Feuertaufe geschickt. Schon in den Morgenstunden bei den letzten Vorbereitungen stieg die Anspannung; nervenaufreibend... wie wird sich das neue Baby anfühlen? ... wird es sich antriebsneutral im Anstieg verhalten? .....treibt es richtig voran auf der Ebene? .......liegt es satt beim Downhill? ....funktioniert die Kinematik so wie sie soll? Fragen über Fragen die sich letztendlich nur durch die Unterziehung eines eigenen Testlaufs beantworten lassen. An dieser Stelle möchten wir nur eines verraten, wir haben noch nie solch ein perfektes Bike zuvor auf diesem Planeten bewegt.... Mehr zu diesem Bike und seinen Nebenwirkungen in den kommenden Wochen auf diesem Blog.

Spieglein Spieglein an der Wand, wer hat den s.....

Die Frage nach den steifsten Rahmen in Relation zum Gewicht (STW) ist wohl die am meisten diskutierte Frage im Radsport in den letzten Jahren. Zum ersten Mal wurde im Jahr 2006 von einem Hersteller der magische Wert von 100 (STW) geknackt. Auch wir haben uns über Jahre hinweg immer wieder mit diesem Thema beschäftigt und dem STW-Wert so manche schlaflose Nacht zu verdanken. Zu unserer großen Freude haben wir nun amtlich den bisherigen Spitzenwert aus dem letzten großen TOUR-Test überbieten können. Der neue " ENDORFIN Carbon SL " hat die Messlatte des STW-Wertes auf eine neue Marke von sage und schreibe 108,8 gelegt. Dies bei einem bereinigten Rahmengewicht von lediglich 839 Gramm und einer Rahmenhöhe von 57cm. Im Anhang befindet sich das Messprotokoll des Sachverständigen Dirk Zedler, der mit der gleichen Messapparatur, wie auch die Zeitschrift TOUR, arbeitet.
Beachten sie bitte, dass bei der Ermittlung der Tretlagersteifigkeit ein komplett neues Messverfahren zum Einsatz gekommen ist, welches in Kürze auch bei der TOUR Verwendung finden wird. Die bis dato vertrauten Werte (oftmals über 100 NM) werden nun deutlich geringer ausfallen und somit erst mit der Zeit besser einschätzbar sein (wenn mehrere Toprahmen gemessen wurden). MESSPROTOKOLL